神舟七号航天飞船外壳 重庆西南铝制造

　　周旭东

　　现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。曾参加了“神舟一号”“神舟二号”飞船的全程研制、发射任务，协助完成“神舟五号”“神舟六号”的研制试验、产品交付、进场发射任务和“神七”的研制任务。

　　本报讯(记者 苟明 朱晓强) “神七”飞天在即，位于中国酒泉卫星发射中心东风航天城内的技术专家，正在对飞船各个系统进行紧密测试。本报记者昨日了解到，飞船上有众多的“重庆元素”，其“外衣”蒙皮板就是由重庆西南铝制造。

　　“外衣”技术含量高

　　“说明白点，蒙皮板就是飞船的外壳，用专业铝合金制成的。”西南铝业技术人员介绍，从我国航天载人工程开始，该公司就承担了为运载火箭和航天飞船提供铝合金材料的任务。

　　据了解，飞船对蒙皮材料的要求很高，不仅要求质轻，冶金质量高，而且对平直度要求非常严格，“飞船越轻越好，这不仅可减少燃料，也可以给其他部件的重量带来一定的‘弹性’。所以，飞船的各个零件构造都要轻，尤其是外壳等部件。”技术人员说，飞船的外壳就像一个人穿衣服，都想减少衣服重量，还得保证其本身质量，在硬度上下工夫，经过数十年的研究，西南铝研发了专用铝合金材料解决了这一难题，给飞船提供了轻质且质量好的“外衣”。

　　提供“亚洲第一环”

　　除了提供蒙皮板外，西南铝还提供堪称“亚洲第一环”的3.5米巨型大锻环，它是运载火箭上最大的铝合金材料。据介绍，自这个巨型大锻环研制成功后，已成批用于发射“神舟”系列飞船的运载火箭上，在“神七”工程中，西南铝进一步对大型锻环低倍粗晶难题进行完善，达到了技术的要求。

　　据统计，飞船蒙皮板、运载火箭的3.5米巨型大锻环、飞船骨架的重要关键结构受力件等铝合金材料，全都由西南铝业提供，在“神七”工程中，西南铝承担了10多个品种、60多个规格的铝合金关键材料和构件的研制和试制任务。

　　重庆已为神舟贡献16年

　　自从我国航天载人工程正式启动之时，西南铝就承担了为运载火箭和航天飞船提供铝合金材料的研制重任，从1992年开始，重庆人已经为神舟做了16年贡献，本次神七发射，西南铝总经理赵世庆将成为少有的特邀嘉宾，参加当天的观看活动，这从另一方面说明了神舟对重庆人做出贡献的肯定。

　　飞船座舱内部结构首次曝光

　　人+舱+服联合试验顺利过关

　　中国空间技术研究院院长杨保华昨日上午在接受央视记者采访时透露，目前“神舟”七号飞船新添加的气闸舱已配合身着舱外宇航服的航天员在地面上完成了人、舱、服的联合地面验证试验并已顺利过关。

　　系统副总设计师揭秘

　　太空漫步要拽绳子走

　　载人航天工程某系统副总设计师周旭东前日告诉记者，神七宇航员出舱是有一根特殊的绳子将他和飞船相连，人可以拽着绳子行动，也可以扒着飞船外设计好的把手行动。“确切地说，这次行动应该叫系留式出舱，而不是自由出舱。”然而，出舱是一个科技含量非常高的系统工程，迄今为止也只有美国、俄罗斯和中国等少数国家掌握。

　　“神舟七号”飞船分为气闸舱、返回舱和推进舱。两名航天员进入气闸舱后，首先将穿好航天服，同时充分吸氧，一位协助工作的航天员回到轨道舱并关闭舱门。气闸舱随后开始泄压到真空，此时另一名航天员出舱，完成太空行走后，航天员先返回气闸舱，并完成对航天服减压等步骤后，再对气闸舱充气。

　　“舱门很重要。”周旭东不断强调这句话，因为在太空飞行中，舱门被称“生死之门”，目前已对舱门做过数百次实验。航天员也进行了数次开关舱门实验，都可以独立完成好开关舱门的任务。

　　周旭东表示，在气闸舱出舱的宇航员穿着的是中国制造的宇航服，而另外一位穿的就不是，这是因为在短期内还来不及同时做出两套宇航服。